小米 YU7純電SUV參數(shù)/外觀/價(jià)格爆料，又給車(chē)圈上壓力了
從小米 SU7 推出以來(lái)，從質(zhì)疑到廣受好評(píng)，再到供不應(yīng)求，小米的這第一輛車(chē)經(jīng)受住了百萬(wàn)網(wǎng)友的考驗(yàn)。這不小米也沒(méi)含糊，趁熱打鐵，緊接著就推出了自己的第二輛車(chē)——小米 YU7。
小米 YU7亮相
就在昨晚，小米官方和工信部同時(shí)公布了這款新車(chē)。話不多說(shuō)，一起來(lái)看看具體細(xì)節(jié)。
新車(chē)定位
小米 YU7 為純電 SUV，和小米 SU7 轎車(chē)有明顯的差距。
但從產(chǎn)品系列上來(lái)看，小米是全面圍攻特斯拉的，下到 SU7 對(duì)標(biāo) Model 3，上到 SU7 Ultra 對(duì)標(biāo) Model S Plaid，那小米 YU7 毫無(wú)疑問(wèn)是沖著特斯拉 Model Y 去的。
有一說(shuō)一，目前在純電轎車(chē)銷(xiāo)量方面，國(guó)產(chǎn)能和特斯拉掰掰手腕的確實(shí)只有小米了。
小米 YU7 參數(shù)
相較外資車(chē)企，國(guó)產(chǎn)車(chē)一大制勝法寶就是 Bigger than bigger，買(mǎi)大不買(mǎi)小是國(guó)人消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的主要參考思路。小米 YU7 的三圍為 4999mm*1996mm*1600mm，軸距達(dá)到了 3000mm，是一輛妥妥的中大型 SUV。
雖然特斯拉 Model Y 換新在即，新車(chē)尺寸暫未公布，但預(yù)計(jì)和老款相比不會(huì)有明顯變化。對(duì)比起來(lái)明顯小米 YU7 要略勝一籌。
但由于小米 YU7 采用了轎跑設(shè)計(jì)，實(shí)際空間表現(xiàn)還未可知。動(dòng)力匹配方面，搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，功率分別為?220kWh 和 288kWh，最高車(chē)速為 253km/h，最大馬力為 691Ps。
外觀品鑒
前臉依然保留了小米的子彈大燈設(shè)計(jì)，后面的尾燈也盡量保持了半環(huán)形，并且保留小鴨尾，整體看上去更像是「大塊頭肌肉版」的小米 SU7，好不好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
但從官方的圖片中還有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)節(jié)，首先就是大伙兒都能看到的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)；
這與先前小米SU7大力宣傳的半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)大相徑庭了，因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)，雷總的評(píng)論區(qū)又開(kāi)始熱鬧起來(lái)了。
阿紅猜測(cè)是為了減少風(fēng)阻和車(chē)身整體的一致性做出的改變。
除此之外，更加細(xì)節(jié)的是小米在 A 柱前面有一個(gè)開(kāi)孔，并且大燈的上半部分也是類(lèi)似進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)和這個(gè)開(kāi)孔是相通的。
參考小米 SU7 Ultra 原型車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)的思考，這大概率是小米做出的空氣橋設(shè)計(jì)，能有效減少車(chē)輛的迎風(fēng)面，從而降低風(fēng)阻，并且有空氣橋的下壓力，也能更好的穩(wěn)定車(chē)身。
不僅如此，小米 YU7 還在輪眉上面增加了類(lèi)似擾流片的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少空氣阻力帶來(lái)的能耗問(wèn)題。
小米 YU7價(jià)格
小米 YU7 沒(méi)有做小電池版本，標(biāo)配了激光雷達(dá) + 大電池，價(jià)格可能會(huì)直接對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，參考 Model 3 煥新款上漲 2.8萬(wàn)元，新款的 Model Y 預(yù)計(jì)也差不多。
新款Model Y網(wǎng)友渲染圖
也就是會(huì)突破 30 萬(wàn)元，按照小米同價(jià)位但越級(jí)體驗(yàn)的價(jià)格邏輯來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)小米 YU7價(jià)格 30 萬(wàn)元起售。
不過(guò)按小米傳統(tǒng)，連夜說(shuō)shui服高管，參考小米 SU7 比特斯拉 Model 3 便宜 3 萬(wàn)元也未可知。
產(chǎn)能問(wèn)題
擺在小米面前的這些價(jià)格和設(shè)計(jì)都屬于小問(wèn)題，后面還有變動(dòng)的機(jī)會(huì)。最重要的還是交付，盡管目前小米已經(jīng)開(kāi)足馬力每月交付 20000+ 臺(tái)車(chē)，但產(chǎn)能還是跟不上需求，現(xiàn)在下單小米 SU7 依然還要等上半年。
好在小米二期汽車(chē)工廠也將在明年 6 月竣工投產(chǎn)，不過(guò) YU7 的上市時(shí)間也定在 6、7 月份，如果定價(jià)給力，雷總可能又要成為「欠車(chē)王」了。
結(jié)語(yǔ)
在機(jī)圈，上個(gè)月小米也是捷報(bào)連連。據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，小米國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 11 月新機(jī)激活量達(dá)到了 530.4 萬(wàn)臺(tái)，排名第一。并且在 4K 價(jià)位以上的市場(chǎng)，小米也擠進(jìn)了前三，市占率達(dá) 16.69%，算是在高端市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)身位了。除了依靠著性?xún)r(jià)比標(biāo)簽和本身產(chǎn)品過(guò)硬，但也不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，小米汽車(chē)對(duì)小米整體品牌勢(shì)能提升的事實(shí)。不知道大家對(duì)此次小米 YU7有何看法？
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工信部、懂車(chē)帝、微博@小米汽車(chē)@大夢(mèng)，圖源網(wǎng)絡(luò)。
*價(jià)格或部分非官方宣發(fā)皆為猜測(cè)參考，具體以發(fā)售為準(zhǔn)！
本文編輯：@ 阿紅
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