各大車企紛紛技術(shù)下放，中國(guó)離全民智駕還有多遠(yuǎn)
繼 2 月 10 日比亞迪宣布下至 7 萬(wàn)元級(jí)海鷗，上至百元萬(wàn)級(jí)仰望，旗下全系 21 款車型搭載「天神之眼」高階智駕后。
越來(lái)越多友商車企紛紛入局加入高階智駕大家庭。
宣稱將在未來(lái)三年推出 35 款數(shù)智新車，計(jì)劃在 2026 年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，2028 年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 L4 級(jí)功能。
同時(shí)長(zhǎng)安還透露一記王炸，將于今年下半年為 10 萬(wàn)元級(jí)別車型率先搭載激光雷達(dá)……
問題來(lái)了，熟悉車圈的同學(xué)都知道，目前自動(dòng)駕駛或輔助駕駛領(lǐng)域其實(shí)并沒有關(guān)于所謂「高階智駕」的定義。
那么各家賣力宣傳憑實(shí)力手搓出來(lái)的「高價(jià)智駕」究竟到了哪一水平呢？
其中，L0 級(jí)完全人類駕駛，即所有操作皆由駕駛員完成，可直接跳過。
從 L1 級(jí)（部分輔助駕駛）開始，汽車便可提供一定能力的輔助駕駛功能。
例如我們比較熟悉的定速巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等輔助功能都屬于 L1 級(jí)范疇。
不過，L1 輔助駕駛能力停留在比較基礎(chǔ)的階段，無(wú)法自主起步跟車，駕駛員需要全程掌控油門、剎車和方向盤，保持高度集中的注意力。
到了 L2 級(jí)（部分自動(dòng)駕駛），汽車已具備特定條件下自動(dòng)駕駛能力。
例如高速路況，支持更智能的全速自適應(yīng)巡航（iACC）、主動(dòng)車道保持、路牌識(shí)別等功能。
車輛可自主控制加減速、自動(dòng)起步跟車、避障剎車、保持車道行駛等。
簡(jiǎn)單來(lái)說，在工況良好的道路上能一定程度上解放雙腳緩解疲勞，不用時(shí)刻踩著油門。
而在這一過程中駕駛員同樣得時(shí)刻保持警惕，以便在必要時(shí)接管車輛。
例如比亞迪「天神之眼 100」憑借 12 攝像頭、12 超聲波、5 毫米波等更豐富的感知系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航 NOA（自動(dòng)變道、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)匯入主路）以及自動(dòng)泊車等，本質(zhì)上仍屬于 L2 級(jí)。
來(lái)到 L3 級(jí)（條件自動(dòng)駕駛），車輛開始正式具備一定的自動(dòng)駕駛能力。
用何小鵬最近在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目再次針對(duì) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的話來(lái)說：
考慮到其此前在微博透露小鵬汽車將于今年底推出全場(chǎng)景 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，屬實(shí)值得我們期待。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)由于機(jī)動(dòng)車保有量巨大、交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛推行一直面臨諸多阻礙。
目前也僅處于部分地區(qū)（如北京、武漢）等地開通限定場(chǎng)景試運(yùn)行階段。
不過隨著 AI 崛起以及更多車企資源投入到智駕領(lǐng)域，國(guó)家也正在配合大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛進(jìn)程。
相信用不了多久我們就能見到隨處可見的自動(dòng)駕駛車輛。
至于 L4 級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）以及 L5 級(jí)（完全自動(dòng)駕駛），蘿卜快跑等自動(dòng)駕駛出租車也已經(jīng)在朝著這方面發(fā)力了！
本文編輯：@ 小憶
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